Minerais nécessaires à la fabrication d'une batterie électrique

Et si vous arrêtiez de nous prendre pour des abrutis 🤬 On parle de la #batterie d’une voiture électrique "zéro émission" - la bonne blague ! Pour la produire, il faut creuser: 5 t. de minerai de cobalt 3 t. de minerai pour le nickel 12 t. de roche pour le lithium 12 t. de minerai de cuivre (Valeurs de référence d’une Tesla… on ne va pas chipoter) En tout, il faut déplacer 250 t. de minerai pour obtenir: 12 kg de lithium 13,6 kg de nickel 22 kg de manganèse 6,8 kg de cobalt 100 Kg de cuivre 200 kg d'aluminium, acier et plastique. — Du minerai de plastique ? — D’habitude, je suis cool avec les remarques idiotes. Sauf que là, ça ne me fait pas rire. Le plastique est un dérivé du pétrole. Le Caterpillar 994A utilisé pour déplacer ces terres consomme 1000 litres de diesel en 12 heures. À cela, il faut ajouter le carburant nécessaire à l’acheminement des métaux rares des sites miniers vers les : - usines de traitement (raffinage). Et puis vers - usines de transformation (conditionnement). Et ensuite vers - usines d’assemblage de batteries en Chine. Jusqu’aux - usines des voitures : Californie, Shanghaï, Berlin, Texas (source : L’argus .fr) Sans parler de l’utilisation intensive de produits chimiques #toxiques nécessaires pour l’extraction du cobalt et du lithium. De leur transport sur site. Et de leur impact environnemental. #BahOuiFautPasImaginerQueCestNeutre Y’aurait pas une personne #compétente - nettement plus crédible et légitime que moi sur le sujet - qui pourrait compléter l’empreinte carbone du transport et les #dommages écologiques de l’usage des produits chimiques? Enfin, pour en finir avec le discours démagogique du recyclage des batteries, celui-ci n’est qu’un argument marketing. Il est économiquement non-défendable : la récupération des composants étant plus onéreuse que la production d’une batterie neuve. Je propose que les gamins #esclaves dans les mines fassent l’objet d’un autre post. #FaudraitPasMélangerLesSujets 😡 Quoi qu’il en soit, les voitures neuves à moteur thermique ne seront plus vendues en 2035… sauf si elles utilisent un carburant de #synthèse. #EnAllemagneIlsOntUnAutreAvisSurLaQuestion Et si nous parlions du mode de production de l’électricité pour recharger les batteries ? #QuestionRéthorique Pour terminer, gardons à l’esprit qu’une voiture de 10 ans d’âge coûte deux fois moins de ressources à produire que deux voitures de cinq ans. Ces propos n’engagent que moi et ne sont pas le reflet de politiques internes ou de quelconques partenariats commerciaux avec des sociétés bien pensantes qui nous imposent des audits #ESG à tour de bras. Post original : Daniel Bellina Article source de Nursena Karakaya en premier commentaire