Environnement et écologie Fact-check publié le 11/08/2025

❌ Le déversement des bâteaux de croisières

Le post original

LA CROISIÈRE S'AMUSE .... Repost : Cruise ships may conjure visions of azure seas and luxurious escapes, but behind the glamour lies an unsettling environmental reality. Key Facts: • The cruise industry discharges over 1 billion gallons of sewage into the ocean annually. • This figure jumps further when considering greywater, plus oily bilge water, toxic chemicals, and plastic debris. • In terms of CO₂ emissions, cruising is surprisingly dirty: • Cruise ships account for around 0.2% of global CO₂ emissions, emitting up to 4.5 million tonnes of GHGs annually. • A single medium-sized ship emits as much CO₂ as 12,000 cars. • Fuel consumption can reach 80,000 gallons of marine fuel per day per large vessel. Marine Life & Ecosystems in Jeopardy: • Sewage and waste introduce toxins, microplastics, and excess nutrients, causing algal blooms, oxygen loss, and fish kills. • Greywater and scrubber washwater contain harmful chemicals, some more toxic to plankton than crude oil. • Noise and light pollution disrupt marine species, masking whale songs and altering plankton behavior. How can the cruise industry be held more accountable. for both its carbon footprint and its toxic marine discharges? Here’s a paragraph of hashtags for your LinkedIn post: hashtag#MarinePollution hashtag#OceanConservation hashtag#ClimateImpact hashtag#CarbonEmissions hashtag#Marin
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Le fact-check

❌ Faux : Cette image a été générée par IA. Dès le départ, on remarque une incohérence : un paquebot est censé se trouver devant un autre, mais leurs tailles respectives semblent disproportionnées. Les remous dans l’eau sont également très étranges. Une vue en miroir de la même vidéo a été utilisée dans un contexte totalement différent : le transfert de sable depuis la côte de Floride vers d’autres plages. https://cvc.li/YVhWb Les paquebots n’ont pas le droit de déverser leurs eaux usées n’importe où et comme bon leur semble. La Convention MARPOL réglemente la prévention de la pollution par les navires. Son annexe 4 traite des eaux usées et stipule que leur rejet est interdit à moins de 3 milles nautiques des côtes si le navire n’est pas équipé d’un système de traitement (broyage + désinfection). https://cvc.li/nftme Sans système de traitement, le navire doit se trouver à plus de 12 milles nautiques de la côte, et les eaux usées non traitées ne peuvent être rejetées qu’à un débit modéré, approuvé par l’Administration, lorsque le navire est en route et navigue à une vitesse d’au moins 4 nœuds. https://cvc.li/gyXxQ

Historique

2 étapes
11 août 2025 • 08:58

Post Reçu

11 août 2025 • 09:07

Publication

❌ Faux : Cette image a été générée par IA. Dès le départ, on remarque une incohérence : un paquebot est censé se trouver devant un autre, mais leurs tailles respectives semblent disproportionnées. Les remous dans l’eau sont également très étranges. Une vue en miroir de la même vidéo a été utilisée dans un contexte totalement différent : le transfert de sable depuis la côte de Floride vers d’autres plages. https://cvc.li/YVhWb Les paquebots n’ont pas le droit de déverser leurs eaux usées n’importe où et comme bon leur semble. La Convention MARPOL réglemente la prévention de la pollution par les navires. Son annexe 4 traite des eaux usées et stipule que leur rejet est interdit à moins de 3 milles nautiques des côtes si le navire n’est pas équipé d’un système de traitement (broyage + désinfection). https://cvc.li/nftme Sans système de traitement, le navire doit se trouver à plus de 12 milles nautiques de la côte, et les eaux usées non traitées ne peuvent être rejetées qu’à un débit modéré, approuvé par l’Administration, lorsque le navire est en route et navigue à une vitesse d’au moins 4 nœuds. https://cvc.li/gyXxQ

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