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Économie et société Fact-check publié le 26/12/2024

Le cadeau d’Elon Musk à BMW

Le post original

En 2014, Elon Musk a fait un "cadeau" à BMW. Le genre de cadeau empoisonné qui change l'histoire. "Tous nos brevets vous appartiennent" C'est le titre d'un simple article de blog. Signé Elon Musk. Le genre d'article qui fait trembler toute une industrie. Des milliers de brevets. Des milliards de dollars de R&D. Tout ça... gratuit. BMW devait être le roi de l'électrique en Europe. Une marque premium reconnue mondialement. Une expertise d'ingénierie légendaire. Des milliards investis en R&D. Le plan semblait parfait sur le papier. Mais ils ont fait une erreur. Une seule. Ils ont cru que c'était vraiment un cadeau. Tesla avait 2 problèmes. Pas assez de voitures électriques sur les routes. Pas assez de bornes de recharge. La solution ? Laisser les autres constructeurs copier. Gratuitement. Et ça a marché. Tous les constructeurs ont commencé à utiliser les technologies Tesla. Les prises de recharge. Les systèmes de batterie. Les standards de sécurité. Sans le savoir, ils rendaient Tesla incontournable. Chaque nouvelle voiture électrique renforçait l'écosystème Tesla. Pendant que BMW protégeait ses secrets... Elon jouait à un autre jeu. Et là, le coup de maître. Le Gigafactory. Une usine monstre. Plus de batteries en un an que le monde entier en 2013. De quoi faire trembler l'industrie. Le résultat ? Tesla : 187$ la batterie BMW : 280$ la batterie 60% moins cher que la concurrence. Le "cadeau" était un piège. Les autres adoptent la technologie Tesla. Le marché se développe. Et Tesla garde une longueur d'avance sur les coûts. Génial non ? La leçon ? À notre époque, partager bat le secret. Mais il faut savoir QUOI partager. Le vrai génie n'est pas de garder ses secrets. C'est de les offrir... Au bon moment.
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Le fact-check

Les faits partagés dans ce post sont globalement vrais, avec quelques imprécisions : ✅ Les brevets déposés par Tesla sont bien en accès libre, annoncé par un billet sur le blog de Tesla le 12/06/2014. Cependant ce partage n’était pas spécifiquement à destination de BMW. https://tinyurl.com/2367wxfy ✅ Tesla a effectivement construit une gigafactory ayant couté 6 Mds de $ (et non 5), mise en service en 2016. https://tinyurl.com/mctuhhtw ✅ Cette gigafactory a été dimensionnée pour produire 35 GWh de capacité, qui était bien l’équivalent de la production mondiale en 2016. https://tinyurl.com/2jby7uaa Concernant le prix de revient des batteries, il était en 2019 de 116$/KWh pour Tesla et de 146$/KWh en moyenne pour l’ensemble de l’industrie. Quant aux raisons qui ont poussé Elon Musk à partager les brevets Tesla, ce post est une interprétation. Les arguments avancés dans le billet de blog initial font état d’une volonté de préserver l’environnement en diminuant les émissions dues aux voitures à moteur thermique. Et ce qui a incité les autres constructeurs à accélérer le développement de leur offre électrique est plutôt le déploiement des normes et le scandale du dieselgate que la volonté de “rattraper” Tesla.

Historique

2 étapes
26 déc. 2024 • 09:37

Post Reçu

26 déc. 2024 • 13:42

Publication

Les faits partagés dans ce post sont globalement vrais, avec quelques imprécisions : ✅ Les brevets déposés par Tesla sont bien en accès libre, annoncé par un billet sur le blog de Tesla le 12/06/2014. Cependant ce partage n’était pas spécifiquement à destination de BMW. https://tinyurl.com/2367wxfy ✅ Tesla a effectivement construit une gigafactory ayant couté 6 Mds de $ (et non 5), mise en service en 2016. https://tinyurl.com/mctuhhtw ✅ Cette gigafactory a été dimensionnée pour produire 35 GWh de capacité, qui était bien l’équivalent de la production mondiale en 2016. https://tinyurl.com/2jby7uaa Concernant le prix de revient des batteries, il était en 2019 de 116$/KWh pour Tesla et de 146$/KWh en moyenne pour l’ensemble de l’industrie. Quant aux raisons qui ont poussé Elon Musk à partager les brevets Tesla, ce post est une interprétation. Les arguments avancés dans le billet de blog initial font état d’une volonté de préserver l’environnement en diminuant les émissions dues aux voitures à moteur thermique. Et ce qui a incité les autres constructeurs à accélérer le développement de leur offre électrique est plutôt le déploiement des normes et le scandale du dieselgate que la volonté de “rattraper” Tesla.

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