Choc mécanique = Emballement thermique

C'est vrai mais... Les batteries endommagées sont susceptibles de prendre feu rapidement, les composants entrant en contact dégageant une forte chaleur. Ces incendies sont difficiles à éteindre car la chaleur continue a être émise même en étant privé d'oxygène. Le cas sur cette vidéo est exceptionnel : comme on peut le voir, le choc est porté directement sur la batterie par un plot routier qui frappe le véhicule par en dessous. Mais les véhicules électriques prennent globalement moins feu que les véhicules thermiques et hybrides, et, sauf lorsqu'on provoque une borne automatique, les incendies de batteries sont beaucoup plus long à démarrer qu'un feu de véhicule à essence. (https://ctif.org/fr/news/lithium-ev-batteries-can-ignite-weeks-after-crash-not-necessarily-more-fire-prone-gas-vehicles) Rappelons que les véhicules électriques subissent les mêmes crash-tests EURO NCAP, et qu'à priori, ils ne prennent pas feu lors des tests https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/electric-vehicles/