Environnement et écologie

Vélo électrique sans batterie

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🚴♂️PI-POP : Le vélo électrique révolutionnaire sans batterie ! C'est la nouvelle pépite française qui révolutionne le monde des vélos électriques car il est sans batterie et donc sans lithium ! 🔋 Le secret ? Le supercondensateur le PI-POP n'a pas besoin de recharge. Comment est-ce possible ? Grâce à un supercondensateur innovant qui stocke l'énergie produite par le pédalage, la descente, ou même le freinage. 📈 L’ascension des vélos électriques  Depuis 2006, les ventes ont explosé, passant de 6 000 à plus de 700 000 en 2022, rien qu’en France. Mais, malgré leur popularité, ils ne sont pas sans impact environnemental… notamment à cause des batteries qui nécessitent l’extraction des métaux lourds, et en particulier le lithium, qui est difficile à recycler. 🌍 Et c’est là toute l‘innovation de ce vélo. Le PI-POP n'émet que le CO2 de sa fabrication. Pas de batterie et donc pas de lithium, dont les ressources sont limitées. A la place : aluminium, carbone, ou encore du polymère, des matériaux recyclables. ♻️Sa durée de vie ? 10 à 15 ans, contre une moyenne de 8 ans pour les batteries traditionnelles. Bravo Adrien Lelièvre, Eric Rouvière et Eric Pailloux Qu’en pensez-vous ? #VéloÉlectrique #Innovation #Écologie 

Le débunk

C’est vrai que c’est une bonne idée. Est-elle révolutionnaire ? On n’ira peut-être pas jusque-là… D’abord parce que le principe du supercondensateur date de 1950. Il n’a donc rien de nouveau. https://en.wikipedia.org/wiki/Supercapacitor Ensuite, il suffit de se rendre sur le - très transparent - site du fabricant (https://pi-pop.fr/index.php/faq/) pour se rendre compte que : • L’assistance ne fonctionne que pour un dénivelé de 50 m quand la batterie est pleine (soit une pente à 10 % sur 500 m). • La puissance embarquée est relativement faible ce qui fait que ce vélo ne convient pas aux zones trop escarpées. • La plupart des pièces, notamment le cadre, sont importées d’Asie (l’électronique provient en revanche de France). • En cas de problème sur la partie "assistance électrique", la réparation se fait sur le site de l’usine, à Olivet dans le Loiret. Une réparation peut impliquer un retour du vélo complet ou l’envoi d’une partie de celui-ci. Enfin, on peut se demander si le poids du vélo (21 kg) n’impose pas un effort démesuré dans les côtes quand la charge n’est pas suffisante. Si vous êtes bricoleur, sachez que vous pouvez fabriquer ce vélo vous-même : https://www.youtube.com/watch?v=V_f8Q2_Q_J0

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