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La première voiture à hydrogène commercialisée

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Quelles merveilleuses nouvelles 🤓🥳 👉Alors que nous sommes à la recherche des dernières gouttes de pétrole, la première voiture à hydrogène est commercialisée en Australie, avec des stations permettant de la recharger en cinq minutes. La voiture parcourt 900 kilomètres avec un réservoir plein et purifie l'air sur son passage. Pour la première fois, la technologie des piles à combustible à hydrogène est appliquée de série sur une voiture commercialisée, et surtout, elle permet une autonomie aussi importante, avec des temps de recharge très faibles. Il s'agit de la Hyundai Nexo, une petite voiture qui bat tous les constructeurs automobiles mondiaux et établit un record de durabilité : chargée de 6,27 kilogrammes d'hydrogène, elle purifie 449 100 litres d'air pendant le trajet (autant que la consommation d'air de 33 personnes pendant une journée entière) et n'émet que de l'eau par son tuyau d'échappement. Cette voiture ne produit pas de CO2 ni d'autres émissions polluantes ; il suffit de dire qu'un véhicule équivalent doté d'un moteur à combustion classique émet environ 126 kg de CO2 sur la même distance. Le moteur à hydrogène fait ainsi son entrée sur le marché de l'automobile et vise à rejoindre le moteur électrique parmi les solutions de mobilité durable que le monde est en train d'adopter. Hyunday devient ainsi le premier constructeur automobile au monde à produire un véhicule à pile à hydrogène pour le marché. La voiture est équipée d'un système de pile à hydrogène qui, pour produire de l'électricité, fait passer le gaz à travers une structure membranaire où il rencontre l'air prélevé dans l'environnement extérieur, un processus qui alimente un moteur électrique. L'excédent d'électricité généré, y compris l'énergie stockée lors du freinage, est stocké dans une batterie lithium-ion. Le ravitaillement de la Nexo se fait en cinq minutes. Le premier pays où la voiture a été commercialisée est l'Australie, où les premières stations de ravitaillement ont également été construites. Une véritable vision d'un avenir durable.
Image: La première voiture à hydrogène commercialisée

Le débunk

❌ Presque tout est faux. La voiture à hydrogène n'est pas une nouveauté, Toyota commercialise des voitures à hydrogène depuis 2015 : https://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mirai De tels taxis à hydrogène circulent à Paris depuis presque 10 ans. Le rendement global de la voiture à hydrogène est mauvais, il faut de l'électricité pour produire de l'hydrogène qui est re-transformé en électricité dans la voiture. 62% de l'énergie initiale est perdue dans cette suite d'étapes. Les pertes pour une voiture électrique ne sont que de 20% : https://tinyurl.com/4hv5a3v6 De plus, quand l'électricité est produite par du charbon, comme c'est encore le cas de 50% de l'électricité Australienne, le bilan carbone est mauvais. La mise en place de stations de distribution d'hydrogène est aussi plus coûteuse que celle de stations de recharges électriques. Enfin, les voitures sont chères (75 000€ en moyenne) et le prix au km est du même ordre que pour une essence ou diesel : https://tinyurl.com/2yhh5ke7 A l'heure actuelle, l'hydrogène, à condition qu'il soit vert, semble mieux adapté aux véhicules lourds, où le poids des batteries est un handicap, ou à l'industrie : https://tinyurl.com/mrxhnyd3

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