Les véhicules électriques sont une mauvaise chose pour l’économie

Pourquoi les véhicules électriques seront inéluctablement taxés En France, le financement du réseau routier est en grande partie financé par un impôt prélevé sur les carburants, la fameuse "taxe intérieure de consommation des produits énergétiques" (TICPE). Cette manne non négligeable puisqu'elle représente aujourd'hui environ 0,60€ sur les 1.70€ du prix du litre (soit 30%), se monte à plus de 30Md€ (2024), soit plus de 1% du PIB et constitue la 4eme recette de l'état. En Europe, sont taux est comparable à celui effectif en Allemagne et inférieur à celui des Pays Bas. 60% de ce montant est versé sur les caisses de l'Etat et 40% reversé aux Départements et Régions, essentiellement afin de maintenir le réseau routier et autres services associés. N'utilisant pas de produits pétroliers, les véhicules électriques échappent aujourd'hui à cet impôt. Jusqu'à présent anecdotique, la part des ventes de véhicules électriques dans le parc automobile français atteint désormais presque 10% (sur un objectif visé à court terme de 25%), ce qui représente déjà une perte d'environ 3Md€ de revenus annuels d'impôts pour l'Etat. Il est donc évident que les projets de surtaxer le tarif de l'électricité utilisé pour la recharge de ces véhicules va se concrétiser, ce qui se confirme d'ailleurs par les nouveaux contrats en cours de préparation chez les fournisseurs d'énergie. Dans ce contexte et sachant qu'un véhicule électrique est globalement moins polluant qu'un véhicule thermique au delà de plus de 100,000km, il est peu probable que les petits "rouleurs" trouvent encore un quelconque intérêt dans ce mode de transport, alors même que les constructeurs travaillent sur des véhicules thermiques encore plus efficaces. Financièrement, un véhicule électrique, donc l'utilisation moyenne ne répresente finalement qu'un gain de moins de 2000€/an voir moins sur son équivalent thermique, gain qui va encore se réduire avec la tarification spécifique, ne conserve aucun avantage ni financier ni écologique global pour un utilisateur moyen. Rappelons nous aussi quels sont les principaux producteurs de lithium (batteries), soit dans l'ordre décroissant: Australie, Chili, Chine, Argentine, Brésil et Zimbabwe mais aussi le Nigéria. Selon l'ONU, plus de 40,000 enfants travaillent illégalement dans des mines de lithium... sans compter avec ceux encore plus nombreux dans les mines de cobalt. (crédit photo : https://lnkd.in/eiMJ6hmj)