Économie et société
Le cadeau empoisonné de Musk à BMW
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«L'acte de générosité impitoyable de Musk»
En 2014, Elon Musk a « dévoilé » les secrets de Tesla à BMW. Tout le monde pensait qu'il était fou. Mais cet « acte de charité » était en fait le geste commercial le plus impitoyable de l'histoire de l'entreprise.
Voici donc l'histoire complète :
Il a fait passer cela pour de la pure charité.
Alors que les constructeurs automobiles traditionnels signaient des contrats de batteries, Tesla a annoncé une Gigafactory de 5 milliards de dollars. Une installation conçue pour produire plus de batteries lithium-ion que le monde entier réuni en 2013.
Puis est arrivé le billet de blog choquant : « Tous nos brevets vous appartiennent »
L'industrie automobile éclata de rire.
Mais Musk a vu deux problèmes critiques :
• Le marché des véhicules électriques était microscopique
• L'infrastructure de recharge existait à peine
Il avait besoin de développer l'ensemble de l'écosystème.
Il a donc fait de la générosité une arme.
En partageant ses brevets, Tesla a :
• Incité ses concurrents à valider les véhicules électriques
• Étendu les réseaux de recharge à l'échelle mondiale
• Fait de sa technologie la norme de l'industrie
Mais voici la partie brillante :
Alors que BMW et d'autres se précipitaient pour rattraper leur retard en utilisant la technologie de Tesla, Musk augmentait la production de batteries à des niveaux sans précédent.
Les chiffres parlent d'eux-mêmes :
• Coût de la batterie de Tesla : 187 $/kWh
• Coût de la batterie de BMW : 280 $/kWh
L'écart n'a fait que se creuser à partir de là.
En 2016, Tesla produisait des batteries 60 % moins chères que n'importe quel concurrent.
Le cadeau « caritatif » de brevets avait :
• Standardisé la technologie de Tesla
• Incité les rivaux à investir des milliards dans le développement de véhicules électriques
• Créé un avantage de coût insurmontable grâce à l'échelle.
La leçon ?
À l'ère numérique, l'ouverture stratégique l'emporte sur le secret.
Les leaders du marché d'aujourd'hui ne thésaurisent pas la technologie. Ils la partagent de manière stratégique pour :
• Construire des écosystèmes
• Établir des normes industrielles
• Créer des effets de réseau
Tout en conservant des avantages clés en termes d'exécution et d'évolutivité.
( article de TechForGood )

Le débunk
Les faits partagés dans ce post sont globalement vrais, avec quelques imprécisions :
✅ Les brevets déposés par Tesla sont bien en accès libre, annoncé par un billet sur le blog de Tesla le 12/06/2014. Cependant ce partage n’était pas spécifiquement à destination de BMW.
https://tinyurl.com/2367wxfy
✅ Tesla a effectivement construit une gigafactory ayant couté 6 Mds de $ (et non 5), mise en service en 2016.
https://tinyurl.com/mctuhhtw
✅ Cette gigafactory a été dimensionné pour produire 35 GWh de capacité, qui était bien l’équivalent de la production mondiale en 2016.
https://tinyurl.com/2jby7uaa
Concernant le prix de revient des batteries, il était en 2019 de 116$/KWh pour Tesla et de 146$/KWh en moyenne pour l’ensemble de l’industrie.
Quant aux raisons qui ont poussé Elon Musk à partager les brevets Tesla, ce post est une interprétation. Les arguments avancés dans le billet de blog initial font état d’une volonté de préserver l’environnement en diminuant les émissions dues aux voitures à moteur thermique.
Et ce qui a incité les autres constructeurs à accélérer le développement de leur offre électrique est plutôt le déploiement des normes et le scandale du diselgate que la volonté de “rattraper” Tesla.
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