La voiture électrique, c'est fantastique !

C’est plutôt vrai. Néanmoins, c’est un peu vague de parler de “13 fois moins d’extraction”, car l’article cité mélange extraction de matériaux pour la construction des voitures, et extraction de sources d’énergie pour les faire rouler : L’article cité mentionne 10t de pétrole pour faire rouler une 207 sur 240000 km. Mais c’est environ 40t de pétrole brut qu’il faudra extraire pour cela (https://lc.cx/6OJrwq). Comparativement, la production des batteries d’un véhicule électrique (VE) requiert, elle, de traiter environ 30t de matériaux (https://lc.cx/LxWPI2), réduites à quelques dizaines de kilos dans le VE fini (https://lc.cx/AMpK_J). L‘origine de l’énergie utilisée pour la charge d’un VE peut faire varier du simple au triple son bilan carbone, mais sans dépasser celui des VT (https://lc.cx/extaYz) : Ainsi, les “6 fois moins de CO2” à l’usage pour la VE sont plutôt vrais, mais plus particulièrement dans les pays au mix énergétique faible en carbone. D’un point de vue énergétique et matériel, il est donc plus coûteux de construire un VE, mais lors de son cycle de vie global, c’est bien le VT qui est le plus coûteux. Ce qu’il faut retenir, c’est que la voiture la moins polluante, c’est celle que l’on n’utilise pas !